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凯马汽车吊故障难题如何化解 华轩厂家送您锦囊妙计

凯马汽车吊可以说是现在施工工程中使用较为频繁的工程设备,投入使用以来,不仅大大的减轻了人力劳动的付出,对整个建筑的耐久性及后期的维护费用都起到很好的帮助,尽管如此,在凯马汽车吊的使用过程中,一些故障问题还是难以避免,现对凯马汽车吊的常出的故障进行简单的分析,希翼给大家提供一些有益的参考。


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◆凯马汽车吊液压制动无力或疲软这是由于制动管路或制动分泵中有残余气体造成的,处理方法:停车熄火,将管路中的残余气体全被挤压到装在车轮内的制动分泵中,一人踩住踏板,另一人将分泵的放气螺钉拧松,使残余气休由分泵的放气孔中排出,重复上述动作1-2次,直到残余气体全被排净,然后拧紧放气螺钉,按此法再排净其它分泵中的气体即可。


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◆液压制动不能彻底解除在完全放松制动踏板,等制动踏板、铝活塞回位后,总泵推杆的头部与活塞之间应有1-2mm的间隙,当此间隙过大时,脚踏板空行程过长操作不便,而间隙过小时,推杆将顶住活塞,容易使总泵泵缸的回油孔被橡胶密封皮碗的边缘盖住,产生制动不能完全解除的故障。

◆制动不灵制动蹄片与制动鼓之间的间隙过小,制动鼓温度升高,易引起制动拖滞、抱死等故障,间隙过大,制动踏板行程过长,驾驶员操作不便,刹车时间延迟,影响制动效果,制动蹄片与制动鼓之间的间隙应调到0.3~0.5mm,调整全浮动式制动器时,先把制动蹄片与制动鼓之间调到没有间隙的位置上,再向放松方向拨动制动调整螺母,沿其外圆表面拨动7~10个齿即可,调整制动蹄片支点固定的制动器时,可适当转动2个制动蹄片支点的偏心轴,至刹车效果满意为止。


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◆主机与挂车制动不同步由于小四轮拖拉机配带挂车运输货物时,重心位于挂车部位,刹车时挂车向前的惯性较大,需要的制动力也大,因此,调整小四轮拖拉机主机与挂车刹车同步时,应以调整挂车为主,具体方法是:先把主机的制动连杆摘掉,对挂车制动装置的各个部位进行调整,直至刹车时挂车的车轮与地面出现拖滞印痕为止,然后再把主机的制动连杆与踏板的杠杆臂连接好,调整主机制动连杆的连接长度,直到机组刹车时,所有的车轮与地面有摩擦痕迹,即为调整合格。


通读上文,您现在应该知道凯马汽车吊常见故障的解决方法了吗?其实,凯马汽车吊的使用效果关乎整个施工的质量,所以,对于保障后期的使用效果也很是关键,还望大家在实际选择时多加考究。


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